掃碼過閘，一個(gè)APP搞定排隊(duì)購票
“在哪個(gè)地鐵站附近？”每次在和朋友聚會(huì)詢問地點(diǎn)時(shí)，年輕的周燦問的第一句話都會(huì)是這句。自打長沙地鐵開通，乘坐地鐵出行就成了她的首選鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
“方便、快捷又舒適。”周燦說，買票也不用帶現(xiàn)金甚至不用帶地鐵卡，用手機(jī)APP就可以提前買好，再憑二維碼取票，另一臺(tái)手機(jī)則開通了閃付功能，用手機(jī)在入閘口掃一掃就可以自動(dòng)結(jié)算進(jìn)站鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
然而，這僅僅只是長沙市軌道交通踐行“智慧出行”的一個(gè)小案例，如今，長沙地鐵1號線部分站點(diǎn)還實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別以及人群密集檢測功能，當(dāng)人群密集度過高時(shí)，視頻監(jiān)控將自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警等功能。
目前，長沙地鐵3號線、4號線、5號線、6號線四條地鐵線正在建設(shè)中，它們將形成雙十字構(gòu)架、米字型拓展的軌道交通格局，根據(jù)已經(jīng)公布的遠(yuǎn)期規(guī)劃，長沙線網(wǎng)方案由12條線組成，總規(guī)模456公里。12條地鐵線構(gòu)成的智慧軌道交通網(wǎng)，將讓包括周燦在內(nèi)的市民出行更便捷。
應(yīng)用新技術(shù)，生產(chǎn)效率提高鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械
在長沙地鐵4號線最北端的罐子嶺站，這里已經(jīng)完成車站主體結(jié)構(gòu)，附屬結(jié)構(gòu)仍在進(jìn)行施工中，項(xiàng)目部施工人員的電腦里，三維立體模型正在展示車站結(jié)構(gòu)和內(nèi)部管線走向布置。
這是全線體量最大的車站，從臨建開始，項(xiàng)目部就采用了BIM技術(shù)（建筑信息模型）進(jìn)行建模、優(yōu)化臨建設(shè)施的布置。到后期時(shí)，BIM技術(shù)被用來合理選擇交通疏解的道路、交通疏解期數(shù)以及疏解具體方案，以避免不必要的拆遷工作。
“既能節(jié)省投資，又能節(jié)約資源、加快施工進(jìn)度。”來自長沙市軌道交通4號線一標(biāo)工程指揮部的技術(shù)部經(jīng)理胡亮亮介紹，這是一項(xiàng)近幾年才在長沙地鐵施工現(xiàn)場推廣開來的技術(shù)，地鐵施工條件復(fù)雜，各專業(yè)間的交叉作業(yè)多，傳統(tǒng)的基于二維圖紙的管理方式已經(jīng)難以滿足地鐵工程的項(xiàng)目管理，通過對工程用三維數(shù)字模型呈現(xiàn)的方式，可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理精細(xì)化和信息化等目的，“有些問題在施工前就能夠發(fā)現(xiàn)，避免了施工期間的碰撞。”
如今，長沙地鐵4號線、5號線及6號線全線都應(yīng)用上了這項(xiàng)新技術(shù)。
運(yùn)維交給機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)無人化
“機(jī)器人不僅可以實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，收集到故障信息后還可以自動(dòng)做出分析并給出解決方案。”在長沙市軌道交通運(yùn)營有限公司，通號部的數(shù)位工作人員正在對一臺(tái)名為“開路者”的機(jī)器人展開技術(shù)攻關(guān)，這個(gè)機(jī)器人不到成年人膝蓋高，在布滿電線和電箱的機(jī)房里行走時(shí)，可以將畫面實(shí)時(shí)傳遞到工作人員的手機(jī)上。
“機(jī)器人目前已具備了遠(yuǎn)程控制、視頻回傳、巡跡、溫濕度探測等六大功能。”通號部工作人員張小虎介紹，地鐵車站多位于地下，環(huán)境比較封閉、發(fā)熱源多，機(jī)器人可以收集故障信息并自動(dòng)進(jìn)行分析，為未來的運(yùn)營維護(hù)提供總結(jié)參考，“未來將主要用于機(jī)房無人化巡檢。”
已經(jīng)開通的長沙地鐵2號線和1號線共計(jì)43個(gè)車站里，每個(gè)車站每次都需要兩名人員巡檢，未來，這部分的人力工作可能會(huì)被機(jī)器人所代替。目前，機(jī)器人目前還在研發(fā)階段，計(jì)劃明年批量生產(chǎn)并投放進(jìn)各個(gè)地鐵站的機(jī)房。
長沙地鐵日均客運(yùn)量超62萬乘次
地鐵從一條到正在構(gòu)建的雙十字，城際鐵路從無到有，全國首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮商用運(yùn)營示范線開通、高鐵匯集……過去的幾年里，長沙的軌道交通不僅形式越來越豐富，也在多個(gè)科研領(lǐng)域有突破。
截至11月17日，長沙地鐵已安全運(yùn)營1299天，日均客運(yùn)量超過62萬乘次，網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率100%。
2017年5月，“長沙磁浮快線科技工程成套系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與工程化應(yīng)用”在湖南省科技獎(jiǎng)勵(lì)暨創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上獲得科技創(chuàng)新獎(jiǎng)，這條由湖南磁浮公司負(fù)責(zé)投資、建設(shè)、運(yùn)營的長沙磁浮快線，是產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新結(jié)合的代表之一，通過各方的協(xié)作，將磁浮的先進(jìn)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室搬向了商業(yè)應(yīng)用，完成了從無到有的跨越。
奮力向交通強(qiáng)國邁進(jìn)
按照湖南省委、省政府“建設(shè)制造強(qiáng)省”的整體部署，長沙將打造“國家智能制造中心”作為推進(jìn)長株潭衡“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市群建設(shè)的首選戰(zhàn)略，將先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)作為“十三五”期間突出發(fā)展的戰(zhàn)略性新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)來抓。
10月底，長沙和株洲聯(lián)合舉辦2017中國(湖南)國際軌博會(huì)，展覽范圍涵蓋軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈及軌道交通創(chuàng)新成果，展示了我國軌道交通行業(yè)的最新技術(shù)。目前，這項(xiàng)展覽會(huì)永久落戶長沙。
長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長劉義山表示，站在世界交通大國的新起點(diǎn)上，長沙軌道人將與軌道交通同行一道，身肩建設(shè)交通強(qiáng)國的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，深入落實(shí)習(xí)近平同志“十九大”報(bào)告精神，瞄準(zhǔn)建設(shè)交通強(qiáng)國奮斗目標(biāo)，奮力從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。
