軌道壓板采用可調(diào)式組合軌道壓板可克服以往傳統(tǒng)式軌道壓板在使用中所出現(xiàn)的故障，鐵路機械傳統(tǒng)式壓板在使用中往往是直接與軌道鋼對鋼壓軌，安裝后不能保證壓板與軌道有可靠的接觸，有的壓板在安裝后不能再進行水平方向的調(diào)整，這樣在正常的受載后或熱脹冷縮引起軌道縱向移動后容易磨損，造成壓板螺栓松動，壓板轉(zhuǎn)動，造成軌道表面磨損及啃軌，嚴重時造成斷軌，由此還會影響主機車輪的磨損及驅(qū)動機構(gòu)的受損。而采用可調(diào)式組合軌道壓板時在水平方向能固定軌道，并能水平調(diào)節(jié)軌道位置，如QU80壓板允許對軌道側(cè)向調(diào)整間距為15mm。如QU120壓板允許對軌道側(cè)向調(diào)整間距為20mm。并且有自鎖功能，能可靠地固定軌道，以免軌道在受到大輪壓時的偏移。在垂直方向采用彈性力固定軌道。鐵路機械即在軌道壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌采用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。
軌底鋪設(shè)橡膠復(fù)合墊板，并對軌道進行預(yù)壓緊，鐵路機械這樣可防止軌道在受大輪壓運動中產(chǎn)生局部軌道提起力，造成成螺栓松動，影響各器件的損壞。還能在軌道受熱脹冷縮時允許軌道縱向移動而對壓板軌道不產(chǎn)生磨損，并可使軌道的軌底面與軌道鋪設(shè)的橡膠復(fù)合墊板保持緊密接觸。為了讓起重機能盡好地平穩(wěn)運行，現(xiàn)今往往采用鋪設(shè)焊接軌道，即將起重機全程的各段軌道焊成一體，中間沒有分段接頭，而此種形式的安裝要求較高，并有較大的熱脹冷縮量?？烧{(diào)試組合軌道壓板特別適合此種形式的軌道固定，能好消除采用焊接軌道所產(chǎn)生的不利因素。
