在共軌系統(tǒng)內(nèi)，通常對燃油壓力的控制采用閉環(huán)控制方式。鐵路機械ECU根據(jù)當(dāng)前工況下，軌壓傳感器傳出的信號計算出理論軌壓，從而控制計量單元的開度，來實現(xiàn)軌壓控制，并靠當(dāng)前軌壓傳感器的檢測出的實際軌壓進行對比和修正，實現(xiàn)閉環(huán)控制。
在軌壓傳感器螺紋頭部，里面安裝有硅膜，硅膜通過測量共軌管內(nèi)的燃油壓力，通過內(nèi)部電路把壓力值轉(zhuǎn)換為電壓信號，然后輸出給ECU。
在軌壓傳感器尾部，通常有三個引腳，它們分別是供電腳、軌壓信號腳和信號地腳。鐵路機械供電電壓，通常為5伏；信號地線為電壓為0V；軌壓信號電壓一般在0.5-4.5V之間變化，當(dāng)軌壓為零時信號輸出0.5V，當(dāng)軌壓達(dá)到最大時，信號電壓則為4.5V。
當(dāng)軌壓傳感器出現(xiàn)故障時，車輛可能會有故障燈亮起和油軌泄壓閥打開，發(fā)動機最大輸出扭矩受限，行車時無力等現(xiàn)象出現(xiàn)。
軌壓傳感器常見的故障
軌壓傳感器信號高于上限或者低于下限則是軌壓傳感器常會出現(xiàn)的兩種故障現(xiàn)象。
1、當(dāng)信號電壓高于4.8V時，就會出現(xiàn)軌壓電壓高于上限值的故障。
2、當(dāng)信號電壓低于0.25V時，則會出現(xiàn)軌壓電壓低于下限值的故障。
在判斷軌壓傳感器是否出現(xiàn)故障時，需要首先檢查線路是否正常，確保線路無磨損現(xiàn)象，鐵路機械避免線路有斷路或者短路故障。
然后，根據(jù)表中怠速狀況下轉(zhuǎn)速不同時，來測量信號電壓值，若信號電壓值不對，則可判斷軌壓傳感器損壞。
軌壓傳感器價格通常不會超過三百元，但是在共軌控制系統(tǒng)中卻有著異常重要的作用。當(dāng)車輛發(fā)動機故障燈亮起，出現(xiàn)行駛無力現(xiàn)象時，就可以通過對電壓的檢測來判斷，軌壓傳感器的好壞了。
