目前，我國(guó)已有225組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組奔馳在祖國(guó)廣袤大地上。3月15日，京滬高鐵建設(shè)總指揮、中國(guó)工程院院士盧春房在“委員通道”接受采訪時(shí)說，我國(guó)要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車等“更快高鐵”。
自5年前“科技狂人”馬斯克首次提出“超級(jí)高鐵”的概念以來，超級(jí)高鐵一直是全球研究熱點(diǎn)。目前，中國(guó)版“超級(jí)高鐵”研究已有重要進(jìn)展。全國(guó)人大代表、西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院院長(zhǎng)周仲榮告訴本報(bào)記者，該校科研團(tuán)隊(duì)已經(jīng)搭建了真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮列車試驗(yàn)平臺(tái)，將試驗(yàn)平臺(tái)的曲線半徑擴(kuò)大到6公里時(shí)，試驗(yàn)列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)到1500公里以上，這是目前能觸摸到的未來“超級(jí)高鐵”的雛形。
2020年研制出時(shí)速600公里磁浮樣車
根據(jù)速度，磁懸浮列車有高速和中低速之分。長(zhǎng)沙磁浮快線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，北京磁浮線路S1線設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里，實(shí)際運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速80公里，均屬于中低速磁懸浮列車，上海磁浮列車示范線行駛時(shí)速可達(dá)430公里，屬于高速磁懸浮列車。
全國(guó)人大代表、中車株洲電力機(jī)車有限公司董事長(zhǎng)周清和透露，我國(guó)快速磁浮列車正處在緊張的試制組裝階段，計(jì)劃今年年中下線，列車時(shí)速將提高到160公里，這將是我國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速最快的磁懸浮列車。
今年1月25日，中車青島四方機(jī)車公司時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案通過專家評(píng)審，我國(guó)將在2020年研制出時(shí)速600公里的高速磁懸浮樣車，并完成5公里試驗(yàn)線驗(yàn)證，進(jìn)行集成示范，為實(shí)現(xiàn)高速磁浮工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。
周仲榮告訴記者，基于高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)了多功能高速列車運(yùn)行模擬試驗(yàn)臺(tái)，主要用于研究管道運(yùn)輸、高速助推、超導(dǎo)磁浮。2014年，西南交通大學(xué)真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮列車試驗(yàn)平臺(tái)研制成功，平臺(tái)軌道全長(zhǎng)45米，半徑6米，試驗(yàn)列車最高時(shí)速50公里。今年，西南交通大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)將完成時(shí)速400公里的試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)，接下來還將建設(shè)時(shí)速1500公里的試驗(yàn)平臺(tái)。
產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同突破技術(shù)與市場(chǎng)瓶頸
事實(shí)上，磁懸浮列車要達(dá)到目標(biāo)速度，至少有三大問題待解：如何低成本獲得真空管道以及進(jìn)行管道維護(hù)，如何確保高速運(yùn)動(dòng)下磁浮系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性，如何保證高速運(yùn)動(dòng)下的直線驅(qū)動(dòng)效率。
“我國(guó)真空管道高溫超導(dǎo)磁浮交通研究剛剛起步，今后需要圍繞懸浮與導(dǎo)向、牽引與制動(dòng)、管道與氣動(dòng)等核心，開展超高速超導(dǎo)磁懸浮車軌耦合作用機(jī)制及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性特征、超高速大推力直線電機(jī)能量傳遞與變換控制規(guī)律等關(guān)鍵科學(xué)問題的研究。”周仲榮表示。
高溫超導(dǎo)磁懸浮列車是一個(gè)具有希望和無限潛力的載人交通工具，實(shí)現(xiàn)其大規(guī)模的應(yīng)用，既取決于相關(guān)技術(shù)研究的突破和發(fā)展，也取決于社會(huì)的需求。周仲榮希望能夠通過產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同，突破真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮交通關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)瓶頸，讓高溫超導(dǎo)磁懸浮方面的創(chuàng)新成果能夠盡早轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
“若將產(chǎn)學(xué)研用各階段分離，將極大地制約真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。通過將高校、科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)、用戶聯(lián)合起來，發(fā)揮高校和科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合用戶的服務(wù)體驗(yàn)與反饋，加快整個(gè)系統(tǒng)從研究成果到實(shí)際運(yùn)用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。”周仲榮說。
今年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)提出，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，要積極推動(dòng)加強(qiáng)裝備研發(fā)，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，提升關(guān)鍵裝備技術(shù)自主研發(fā)水平，促進(jìn)裝備與工程、研發(fā)與應(yīng)用協(xié)同創(chuàng)新，力爭(zhēng)在超級(jí)高鐵、自動(dòng)駕駛、無人船舶、大飛機(jī)等戰(zhàn)略前沿技術(shù)領(lǐng)域占領(lǐng)制高點(diǎn)。相信未來，人們將乘坐中國(guó)版“超級(jí)高鐵”、大飛機(jī)暢行神州、遨游世界。
