“‘復興號’列車從設計、制造到未來的維修、所有的知識產(chǎn)權都是中國的，這跟之前列車國產(chǎn)化是不同的。鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械”3月3日，全國政協(xié)委員、中國鐵路總公司原副總經(jīng)理盧春房向記者透露，“復興號”動車組將會越來越多投入到不同線路上使用，實現(xiàn)高鐵列車從國產(chǎn)化到自主化的飛躍。
曾幾何時，中國制造被打上的往往是“山寨”的標簽，抄襲和模仿讓“中國制造”始終停留在“復制與粘貼”的死循環(huán)里。而作為中國一張亮麗的名片，中國高鐵首先在“中國創(chuàng)造”上實現(xiàn)了逆襲。
2017年6月25日，中國第一列標準動車組“復興號”正式下線，“復興號”的粉墨登場讓中國高鐵完成了從“列車國產(chǎn)化”向“技術國產(chǎn)化”的轉身。“復興號”涉及的高速動車組254項重要標準中，中國標準占到了84%，這個數(shù)字對我們來說，意味著中國高鐵“站起來”，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械不需要在技術引進上再傷腦筋。這個數(shù)字更意味著中國高鐵“走出去”，有了更加堅實的技術基礎。密織的中國鐵路網(wǎng)，為“復興號”的亮相提供了廣闊的舞臺，未來在“八縱八橫”鐵路網(wǎng)上我們將看到更多的“中國面孔”飛馳而過。而高頻率的曝光度也會為“復興號”吸引世界的目光。
目前，中國鐵路里程12.4萬公里，高鐵里程2.2萬公里，均居世界第一，而旅客發(fā)送量也是毫無疑問的位居榜首。數(shù)量巨大的線路、設備、機車、運輸效率都在世界交通運輸舞臺上展現(xiàn)著中國鐵路的實力。鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械優(yōu)秀的綜合技術能力、較低的建設成本、完整高效的供應體系、豐富的經(jīng)驗成果，無一不讓全世界的高鐵建設行業(yè)垂涎三尺，而這也為世界高鐵的“中國化”奠定了基礎。
中國高鐵、中國標準、中國特色、中國力量，高鐵的出口不僅僅是單純的技術輸出，更是邁出統(tǒng)領世界高鐵發(fā)展的第一步。鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械當中國高鐵標準成為世界高鐵標準，當中國高鐵技術成為世界通用技術，當中國高鐵模式成為世界高鐵模式，當提到高鐵便想到中國，高鐵這張中國名片才是真正印在了全世界的腦海里。中國出口不再代表的是廉價、粗糙的加工制品，更是有先進技術含量的高科技產(chǎn)品。不僅是中國高鐵，在未來，各個行業(yè)的中國創(chuàng)新、中國創(chuàng)造都將成為世界發(fā)展的中堅力量。
