2月10日上午，中鐵十八局黔張常鐵路項(xiàng)目部傳來(lái)喜訊：2月8日17時(shí)28分，由該項(xiàng)目部承建的黔張常鐵路大坡隧道順利貫通，比計(jì)劃工期提前了138天。至此，黔張常鐵路100座已貫通98座，為2019年底全線通車打好了基礎(chǔ)！
黔張常鐵路大坡隧道屬于重點(diǎn)控制性工程，于2014年12月28日開工，位于湖南省龍山縣境內(nèi)，全長(zhǎng)6678米，雙線隧道，為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械黔張常鐵路橫跨渝東南、鄂西南和湘西北三省市武陵山區(qū)，西起重慶黔江區(qū)，途經(jīng)湖北咸豐、來(lái)鳳縣，湖南龍山、永順、桑植、永定區(qū)、張家界經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、慈利、桃源、鼎城區(qū)、武陵區(qū)等，終點(diǎn)到達(dá)常德火車站。線路全長(zhǎng)339公里，總投資380億元，時(shí)速200～250公里；管段內(nèi)山大林密，溝壑縱橫，線路基本上以隧道、橋梁為主，橋隧比高達(dá)87%。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械且隧道大部分為巖溶段，施工難度很大。黔張常鐵路全線最高橋?yàn)橹貞c黔江區(qū)境內(nèi)的阿蓬江特大橋，主塔高度173.7米，是我國(guó)第一高跨高速鐵路斜拉橋，目前主橋墩已封頂；最長(zhǎng)隧道為位于張家界市境內(nèi)的武陵山2號(hào)隧道，全長(zhǎng)9044米，已于2017年8月貫通。
該鐵路于2012年3月列入國(guó)家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，是客貨共線、國(guó)家I級(jí)雙線電氣化快速鐵路，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械沿線共設(shè)16個(gè)車站，計(jì)劃2019年通車。是西部欠發(fā)達(dá)民族地區(qū)與東中部發(fā)達(dá)地區(qū)主要省會(huì)城市連接的快速通道。2016年7月該鐵路又被列為“渝長(zhǎng)廈”(重慶至長(zhǎng)沙至廈門)快速鐵路的重要通道。建成后將有效解決重慶與湘、浙、贛、閩等地的連接問(wèn)題，對(duì)于國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)及中部崛起戰(zhàn)略具有重大意義。
