水電四局自從深圳七號線開始進(jìn)軍地鐵市場，一路向北挺進(jìn)。經(jīng)過武漢、成都來到祖國東北哈爾濱，經(jīng)過三年的摸爬滾打，對哈爾濱的環(huán)境狀況了然于心，每年11月中旬后氣溫會驟降至零下二十?dāng)z氏度附近。大斷面停車線整體完工不僅是電建指揮部的年終考核目標(biāo)，也是確保2018年該處盾構(gòu)始發(fā)的前提條件。六天的合力強(qiáng)攻是勢在必然，也是經(jīng)濟(jì)效益的最大化的保障。
目標(biāo)已然明確，剩下的就是我們標(biāo)段所屬三工區(qū)全體人員及協(xié)作隊(duì)伍英勇向前沖鋒。指揮部投入3臺25t汽車吊，一臺10t龍門吊，整體側(cè)墻及頂板支架、木方、模板一次進(jìn)常協(xié)作隊(duì)伍通過其他站點(diǎn)協(xié)調(diào)精兵強(qiáng)將加大人員投入，在兩個(gè)工作面上有120人組成的強(qiáng)大隊(duì)伍24小時(shí)不停的攻堅(jiān)克難。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械我們工區(qū)也將主要技術(shù)力量集中在這兩個(gè)工作面上提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，隊(duì)伍一邊施工，我們一邊把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)，完全避免返工活，事實(shí)證明在大家齊心協(xié)力的攻堅(jiān)下，完全達(dá)到了一次成優(yōu)的目的。
雖然看起來只有兩段側(cè)墻及其頂板的施工任務(wù)，但每段均為側(cè)墻與頂板連體澆筑。為確保施工安全與質(zhì)量，腳手架搭設(shè)必須牢固，在施工的每一步工序中都有我們?nèi)^(qū)的技術(shù)員及指揮部三檢人員在現(xiàn)場指導(dǎo)施工并隨時(shí)檢查質(zhì)量。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械雪在不停的在空中飄灑，我們卻在防風(fēng)雪的彩條布下熱火朝天的施工。協(xié)作隊(duì)伍通過定量、定人、定時(shí)實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)制度以提高工人勞作積極性，硬是在三天內(nèi)完成了3000立方的架體搭設(shè)及模板安裝任務(wù)。
11月11日23:00整第八段在做好保溫措施后開始澆筑混凝土，11月13日23:50完成900 m3混凝土澆筑。同時(shí)泵車調(diào)至第六段開始澆筑混凝土，并于今日12:00整完成500m3混凝土澆筑。在哈爾濱風(fēng)雪飄零的寒冬里，我們發(fā)揚(yáng)鐵軍精神連戰(zhàn)五個(gè)日夜，終于完美地提前一天完成任務(wù)。
