心和身體，總有一個要在路上！旅行的世界多姿多彩，踏遍祖國萬里河山，走進世界千山萬水……隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的基礎(chǔ)設(shè)施進入人們的生活，人們的生活水平有了顯著的提升，特別是在出行方面，極大的縮短了兩地間往來的時間，其青藏線是我國最出名的代表性鐵路，世界上最高的海拔以最長的高原鐵路，讓其成為中國新世紀四大工程之一。而如今，中國又在修建一條鐵路，其修建的難度要超過成名已久的青藏線。
這條正在修建的鐵路是成蘭鐵路，它是由成都發(fā)車最終?？刻m州，全長為727千米，長度雖不及青藏線，可它修建的難度卻極為的艱難，甚至在它還沒有修建的時候，就有很多的專家提出了質(zhì)疑，因為成蘭鐵路要經(jīng)過龍門山、岷江、秦嶺三大地質(zhì)斷裂帶，還要經(jīng)過西南地區(qū)野生熊貓的棲息地、穿過很多珍稀動物賴以生存的自然保護區(qū)，且銜接了九寨溝等著名的風景區(qū)。所以在地質(zhì)環(huán)境如此惡劣、自然環(huán)境保護要求極為苛刻的地段修建鐵路，真的是否可行呢？
成蘭鐵路橫跨多個地級市，且大多是山勢險峻之地，其正線全長458千米，但橋隧的總長卻長達359公里，占了總長的78%，特別是在穿越三大地質(zhì)斷裂帶的時候，因印度板塊與歐亞板塊相互碰撞，導致這里經(jīng)常發(fā)生強地震、滑坡、泥石流等自然災害，所以在這樣的地段修建地鐵，隨時要面對巖體破碎、坍塌、有害氣體等不穩(wěn)定因素的影響，在這種情況下幾乎是不可能打通一條鐵路交通要道的，就算是修建好，也要面臨再次坍塌的危險。
所以在工程界有著這樣的一種說法：青藏線是“冰豆腐”上修鐵路，而成蘭鐵路是在“爛豆腐”上修鐵路。還好成蘭鐵路走的不是尋常路，為了不對沿途的生態(tài)環(huán)境造成破壞污染，經(jīng)過精心的研究，采取了“繞道走”的方式，盡量避過風景名勝區(qū)和大熊貓保護區(qū)，減少了隧道長度和保護區(qū)內(nèi)的地表露出工程錦州三橋鐵路器材有限公司專業(yè)生產(chǎn)鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械.本公司鐵路器材質(zhì)量可靠,養(yǎng)路機具品種繁多,線路配件樣式齊全,鐵路機械貨源充足.歡迎您到三橋來購買鐵路器材,養(yǎng)路機具!
而成蘭鐵路在13年正式開工，到如今已攻克世界上技術(shù)最困難的工程之一——平安隧道勝利貫通，預計成蘭鐵路貫通的時間在2020年，在正式開通之后，成都到蘭州將由目前的15個小時縮短至4個小時，成都到九寨溝的距離也僅要2小時，成都人民去蘭州吃拉面將也不會是困難的事情了。
