鐵路是一個(gè)國家、地區(qū)的交通大動(dòng)脈。經(jīng)歷了改革開放40年的唐山，鐵路交通發(fā)生了巨大變化。如今，匍匐在唐山厚重大地上的一條條鐵路，支撐起唐山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通骨架，演奏著鳳凰涅槃的城市交響。
鐵路建設(shè)如火如荼
40年前，唐山連接?xùn)|北與華北的唯一鐵道線只有京山線，因此唐山大地震時(shí)只有修通京山咽喉線才能將抗震救災(zāi)物資列車接進(jìn)來，才可以將地震傷員通過列車運(yùn)出去。從20世紀(jì)80年代開始，鐵路部門修建了通縣至坨子頭鐵路二期工程；1991年11月，開通了京山壓改新線。2010年9月，唐山北至唐山客車線(唐山站改擴(kuò)建工程)開始修建。2013年11月，唐山站改擴(kuò)建工程竣工正式投入使用。2015年11月，唐山北至唐山的客車線通車運(yùn)營后，由唐山站乘動(dòng)車組列車進(jìn)京不需再繞行天津。唐山市民從唐山乘高鐵到天津只需30分鐘，1個(gè)小時(shí)左右便可到達(dá)北京的夢想得以實(shí)現(xiàn)。2016年5月，張?zhí)畦F路唐山至承德段開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，結(jié)束了唐山與承德間不通旅客列車的歷史，同時(shí)，唐山北站也首次開行至天津的直達(dá)旅客列車。
從新建貨運(yùn)鐵道線來看，從上世紀(jì)80年代始，鐵路部門相繼修建了途經(jīng)唐山地區(qū)玉田、遵化、遷西、遷安四個(gè)縣(市)的大秦重載鐵路。1992年，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械，修建全長75.662公里的坨子頭至京唐港鐵路的坨王鐵路。2005年10月，河北省與鐵道部決定建設(shè)遷安北站連接曹妃甸的遷曹鐵路。到2006年12月，遷曹鐵路實(shí)現(xiàn)全線通車。遷曹鐵路建設(shè)解決了國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中大秦鐵路擴(kuò)能分流問題，為緩解電、煤、油運(yùn)的緊張狀況開辟了一條新的北煤南運(yùn)通道，對河北省、環(huán)渤海地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。2010年9月，正線全長525.1公里、西起張家口市的孔家莊站、東至曹妃甸港的張?zhí)畦F路開始建設(shè)，成為我國第三條鐵路能源大通道。2013年11月23日，唐山站改擴(kuò)建工程竣工正式投入使用；同年12月1日，津秦高鐵正式開通運(yùn)營。2015年11月6日，唐山至唐山北的客車通車后，在唐山站乘動(dòng)車進(jìn)京不再繞行天津。2018年6月30日，全長91.329公里的唐曹鐵路全面通車，在唐山市區(qū)與曹妃甸之間形成一條客貨運(yùn)大通道，進(jìn)一步完善、優(yōu)化了京津冀區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。另外，北接遷安礦區(qū)既有卑水鐵路，而南至曹妃甸區(qū)、全長約95公里的水曹鐵路同時(shí)修建，承擔(dān)著拉動(dòng)唐山東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重任?，F(xiàn)在唐山境內(nèi)鐵路已經(jīng)是中國鐵路密度最高、運(yùn)量最大的地區(qū)之一。
車站布局日趨合理
40年來，在唐山市境內(nèi)已有火車站數(shù)十座，這些車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為區(qū)段站、中間站；按業(yè)務(wù)工作性質(zhì)劃分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。
客運(yùn)站，是專門辦理旅客運(yùn)輸?shù)能囌?。唐山站是位于唐胥鐵路起點(diǎn)的火車站。1882年初，唐山站建成營業(yè)，選址在市內(nèi)天橋東側(cè)老站道口處，站線為兩股。1907年，車站西遷1公里，就是現(xiàn)在唐山南站的位置。隨著新唐山城市總體規(guī)劃開始執(zhí)行，1993年3月17日開工興建與老火車站相距9.5公里、位于唐山新華西道西端的新唐山站，1994年4月完成全部站房建設(shè)，同年11月11日隨著京山壓改工程開通同時(shí)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。1996年6月26日，新的唐山站接發(fā)全部旅客列車，是唐山市區(qū)內(nèi)唯一辦理客車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的火車站。
貨運(yùn)站。與新的唐山站同時(shí)建設(shè)、1996年1月1日正式開通的現(xiàn)唐山東站是一個(gè)貨運(yùn)站，位于唐山市與豐潤區(qū)的結(jié)合地段。
客貨火車站。是既辦理客運(yùn)又辦理貨運(yùn)的車站。如唐山北站，是貫通京山、連接京秦、銜接唐遵三條線路的重要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著貨車和客車多方向的接發(fā)任務(wù)。經(jīng)過近年來的重?cái)U(kuò)建，規(guī)模有了較大擴(kuò)展，客貨運(yùn)量不斷增長。
旅客出行越來越便利
40年前，途經(jīng)唐山的旅客列車只有區(qū)區(qū)10余對時(shí)速五六十公里左右、站站都停車的“綠皮車”。二十世紀(jì)80年代，從東北方向開往唐山的旅客列車中開始有了空調(diào)軟臥車廂。到了二十世紀(jì)90年代，紅白相間的空調(diào)車進(jìn)入了人們的視線，天津至秦皇島、石家莊至秦皇島區(qū)間陸續(xù)開行了雙層軟、硬席空調(diào)列車，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
從1978年開始，鐵路經(jīng)過連續(xù)6次旅客列車大提速，相繼開行了被譽(yù)為“流動(dòng)旅館”的夕發(fā)朝至列車，中途不停車的一站直達(dá)特快列車和安全、快捷、舒適的動(dòng)車組列車。2013年12月1日，唐山站正式開行高鐵列車，旅客出行有了更多的選擇。
從增加的旅客列車對數(shù)看，40年前途經(jīng)唐山站的旅客列車，不僅車速慢，而且預(yù)留有號(hào)車票少。在唐山站能買到一張去上海方向的臥鋪票相當(dāng)困難。2013年12月1日唐山站建成高鐵站后，津秦客運(yùn)專線西連津京城際高速鐵路、南接京滬高速鐵路，形成了貫通東北與華北、華東、中南地區(qū)快速客運(yùn)通道，形成運(yùn)力強(qiáng)大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保、安全舒適、四通八達(dá)的大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通道，而且實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上購票、聯(lián)網(wǎng)售票、手機(jī)購票的便捷購票渠道。
目前，從唐山站始發(fā)和中轉(zhuǎn)的旅客列車已達(dá)207趟，其中高鐵列車80趟。每天在唐山站上車旅客最多26000多人次。近年來，唐山站開行的旅客列車對數(shù)越來越多，運(yùn)行速度越來越快，唐山人出行乘車更加便捷。
隨著唐山至北京城際鐵路開工建設(shè)，京唐一小時(shí)交通圈的夢想也將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
